Análise do princípio de trabalho do redutor em duas etapas
1.Princípio: Use todos os níveis de transmissão de marchas para atingir o propósito de redução de velocidade.
O motor, o motor de combustão interna ou outra potência de alta velocidade é reduzido pela engrenagem com um pequeno número de dentes no eixo de entrada do redutor para malhar com a engrenagem grande no eixo de saída. O redutor comum também terá vários pares de marchas com o mesmo princípio para alcançar o ideal.
O redutor desempenha um papel na correspondência da velocidade de rotação e da transmissão do torque entre o motor principal e a máquina de trabalho ou atuador, e é uma máquina relativamente precisa.
1). Características: Com a função de auto-travamento reverso, pode ter uma relação de redução maior, e o eixo de entrada e o eixo de saída não estão no mesmo eixo ou no mesmo plano.
2). Função: O redutor é geralmente utilizado em equipamentos de transmissão de baixa velocidade e alto torque. Reduz a velocidade e aumenta o torque de saída ao mesmo tempo. A relação de saída de torque é baseada na saída do motor multiplicada pela razão de redução, mas deve-se notar que o torque nominal do redutor não pode ser excedido.
3). Aplicação: As categorias de produtos envolvidas na indústria redutora incluem vários tipos de redutores de engrenagens, redutores de engrenagens planetárias e redutores de vermes, bem como vários dispositivos especiais de transmissão, como dispositivos de aumento de velocidade, dispositivos reguladores de velocidade e incluindo transmissão flexível Vários tipos de dispositivos de transmissão composto, incluindo dispositivos.
2.Método de cálculo da razão de velocidade do redutor
1). Defina o método de cálculo: razão de redução = velocidade de entrada ◗ velocidade de saída e a razão da velocidade de entrada e velocidade de saída conectadas. Se a velocidade de entrada for de 1500r/min e a velocidade de saída for de 25r/min, então a razão de redução é: i= 60:1
2). Método de cálculo do trem de engrenagem: razão de redução = número de dentes de engrenagem acionada ◗ número de dentes de engrenagem de condução (se for redução de engrenagem multi-estágio, então o número de dentes de rodas acionadas de todos um par de conjuntos de engrenagens em malha ◗ número de dentes de roda de condução, então o resultado será obtido Basta multiplicar.
3). Método de cálculo da razão de redução da correia, corrente e roda de atrito: razão de redução = diâmetro da roda acionada ◗ diâmetro da roda de condução.
De acordo com as condições reais de uso, tais como: horas diárias de trabalho, carga de choque, frequência de comutação, etc. para determinar o coeficiente de condição de trabalho, o coeficiente não é um valor fixo.
A potência aplicável é geralmente o poder aplicável dos modelos servo no mercado. A adaptabilidade do redutor é muito alta, e o coeficiente de trabalho pode ser mantido acima de 1,2, mas a seleção também pode ser determinada de acordo com suas próprias necessidades.
O diâmetro do eixo de saída do servo motor selecionado não pode ser maior do que o grande diâmetro do eixo usado na mesa. Se o cálculo do torque funcionar, a velocidade pode atender ao funcionamento normal, mas quando a saída do servo está cheia, se houver escassez, você pode fazer o controle de limitação de corrente no motorista lateral do motor ou proteção de torque no eixo mecânico.
Método de cálculo da razão de redução: razão de redução = velocidade de entrada ◗ velocidade de saída, a razão de velocidade de entrada conectada e velocidade de saída, se a velocidade de entrada for de 1500r/min e a velocidade de saída for de 25r/min, então a razão de redução é: i=60 :1.
Método de cálculo do sistema de engrenagens: razão de redução = número de dentes de engrenagem acionada ◗ número de dentes de engrenagem de condução (se for uma redução de engrenagem multi estágio, então o número de dentes de rodas acionadas de todos um par de conjuntos de engrenagens em malha ◗ número de dentes de roda de condução, em seguida, multiplique os resultados obtidos.
Método de cálculo da razão de redução da correia, corrente e roda de atrito: razão de redução = diâmetro da roda acionada ◗ diâmetro da roda de condução. A redução de velocidade também aumenta o torque de saída. A relação de saída de torque é a saída do motor multiplicada pela razão de redução, mas deve-se notar que o torque nominal do redutor não pode ser excedido.